海(hai)(hai)綿(mian)金屬是(shi)疏(shu)松多孔(kong)、類似海(hai)(hai)綿(mian)的金屬，而不是(shi)海(hai)(hai)綿(mian)。

近些年來,科(ke)學家們陸續研制出大小不一互相串通的孔(kong)洞金屬(shu)。由(you)于它(ta)像海綿,所以(yi)又(you)被(bei)稱為海綿金(jin)屬(shu)。這種海綿金(jin)屬(shu)中(zhong)的孔洞體積占整個金(jin)屬(shu)體積的85～95%,因(yin)此它的重量非常(chang)輕,只有同(tong)成分同(tong)體積(ji)金屬的**之(zhi)一(yi)到(dao)五**之(zhi)一(yi)。如(ru)1立方米的鋁重2700公(gong)斤,而1立方米海綿鋁的(de)重量只有178公斤(jin),比軟木還要輕(qing)得多。由(you)于海綿金屬具(ju)有多孔質(zhi)輕(qing)的獨(du)特結構(gou)和性能,故它用途廣泛。如人們利用海綿金屬多(duo)孔,能使氣(qi)體(ti)(ti)和液體(ti)(ti)可順利通過的特點,制成一(yi)種不怕腐蝕的過濾(lv)器,可用(yong)來過(guo)濾各種氣體、油類(lei)及各種水溶(rong)液(ye)、金屬溶(rong)液(ye)等。利(li)用(yong)海(hai)綿金屬多孔消音能力強的特點(dian),人們把它用在空氣壓(ya)縮機上,可起(qi)到很(hen)好的消除或減(jian)少機器噪音(yin)的作用(yong)。在房屋建筑上(shang)用(yong)其做成隔(ge)音(yin)的嵌板(ban),效果**理想(xiang)。”——引(yin)自《奇異的“海綿金屬”》

  談輕量化泡(pao)沫鋁是未來車用鋁合金(jin)新發展方向它像泡(pao)沫一(yi)樣，孔隙率大、比外表積高(gao)、阻尼減震強；又像金(jin)屬一(yi)樣，比鋼強度高(gao)、耐高(gao)溫、質量還(huan)輕，泡(pao)沫鋁是在鋁基(ji)體中包括無數個氣(qi)泡(pao)的輕質多孔金(jin)屬特征(zheng),具(ju)有(you)廣(guang)泛運(yun)用(yong)遠景(jing)。

首要結(jie)構特色

(1)孔結構可調。可分(fen)為兩(liang)種(zhong)狀況:一(yi)種(zhong)是具(ju)有獨(du)立孔洞結構,渙散的(de)(de)氣泡或空心的(de)(de)顆粒散布在金(jin)屬基體(ti)中(稱之為海綿鋁);另一(yi)種(zhong)是具(ju)有貫穿的(de)(de)孔洞結構(稱之為蜂窩鋁)。

(2)孔徑較(jiao)大。改(gai)變規模為0.1——10.0mm(一(yi)般粉末冶海多孔金屬孔徑徑不大于(yu)0.3mm)。

(3)空(kong)泛率高。改(gai)變規模(mo)為40%——90%（一般(ban)粉末冶金多(duo)孔金屬空(kong)泛率不大于30%）。

(4)密度小。改變(bian)范圈為0.2——0.9/cm3（僅(jin)為同體積鋁的(de)1/10——1/3）。

首要(yao)功用(yong)特色高(gao)阻(zu)尼減震功用(yong)及沖擊能(neng)量吸收率(lv)：阻(zu)尼功用(yong)為金(jin)屬鋁的5-10倍。孔隙率為(wei)84%的(de)泡沫鋁發作50%變型(xing)時，可吸收2.5MJ/M3C以(yi)上的(de)能量(liang)。

杰出的聲學(xue)功用(yong)：

1、隔聲功用（閉孔(kong)）：聲波頻率上800-4000HZ之間(jian)時(shi)，閉孔(kong)泡沫鋁(lv)的隔聲系數   達0.9以上。
    2、吸聲(sheng)功用(yong)（微通孔和通孔）：聲(sheng)波頻率在125——4000HZ之間時，通孔泡(pao)沫鋁的吸聲(sheng)系數(shu)大可達0.8，其倍頻程均勻吸聲(sheng)系數(shu)超過0.4。

**的電磁屏(ping)蔽(bi)功用：電磁波(bo)頻(pin)率在(zai)2.6-18GHZ之(zhi)間時(shi)，泡沫鋁(lv)的電磁屏蔽量可達(da)60-90dB。

杰(jie)出的熱學功用：通(tong)孔泡沫鋁(lv)因(yin)為其(qi)孔洞彼此(ci)連通(tong)，在(zai)強制(zhi)對流(liu)條件下具有(you)杰(jie)出的散熱性(xing)。不燃燒且有(you)較好的耐熱性(xing)。耐腐蝕性(xing)、耐候性(xing)好，低吸濕，不老化，無毒性(xing)。

　　易加工：切開、鉆孔、膠結便利；經模(mo)壓可曲(qu)折成所需形(xing)狀；能用有機(ji)或無機(ji)漆進行外表(biao)處理；能夠雙面蒙皮(pi)，構成大尺度(du)的輕質、高剛(gang)度(du)板。

　　易裝置：泡沫鋁(lv)資料能夠被(bei)裝置在(zai)高處而無需(xu)機械(xie)起重設(she)備(bei)，如(ru)：天花(hua)(hua)頂棚(peng)、墻面和房(fang)頂等，能夠選用機械(xie)辦法或直接(jie)用螺釘銜接(jie)和固定，也能夠用粘接(jie)劑粘貼(tie)在(zai)墻或天花(hua)(hua)板上。

　　金屬薄板——泡沫鋁(lv)——金屬(shu)薄(bo)板(ban)構成的“三明治”結構承繼了泡沫鋁(lv)的優異(yi)功(gong)用，并(bing)具有(you)很高的抗彎強(qiang)度，可用作新型建材、機車車輛(liang)的高剛度結構件等(deng)。

　　泡沫(mo)(mo)鋁制備首要為凝固法(fa)、燒結法(fa)、堆積法(fa)等(deng)，其(qi)間溶(rong)體發泡法(fa)相對簡略，孔隙可控，本錢較低(di)，比較合適規模(mo)化出(chu)產大標準的泡沫(mo)(mo)鋁資料。

泡沫(mo)鋁(lv)(lv)具有輕(qing)質(zhi)、高比強度(du)、高比剛度(du)、阻尼減震、吸聲隔熱(re)、電池(chi)屏(ping)蔽等特色，在航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天、高速芯片、車(che)輛(liang)、均有所運(yun)用(yong)，近(jin)些年又逐步進入轎(jiao)車(che)范疇泡沫(mo)鋁(lv)(lv)經典運(yun)用(yong)之一就是泡沫(mo)鋁(lv)(lv)夾層結構(gou)，因為歸納了泡沫(mo)鋁(lv)(lv)和金(jin)屬(shu)板件的功用(yong)，這種結構(gou)強度(du)較(jiao)好(hao)，剛度(du)進步2倍以上，阻尼、防撞才能進(jin)步3倍以上，且同比(bi)質量大大下降。

　　OME公(gong)司從(cong)前規(gui)劃過一(yi)款轎車，底盤選(xuan)用(yong)了(le)泡(pao)沫鋁三明治(zhi)(zhi)板結(jie)構(gou)(gou)，這種(zhong)資料運用(yong)后，在同(tong)種(zhong)結(jie)構(gou)(gou)下能(neng)夠減低25%的(de)(de)分量。據報道(dao)，如果將泡(pao)沫鋁零件代替傳統的(de)(de)轎車鑄件，在零件強度不(bu)變的(de)(de)狀況下，質(zhi)量能(neng)夠減輕50%以上。此前，BMW曾聯合(he)(he)澳大(da)利亞輕金屬功用(yong)研討中心（LKR），研發了(le)一(yi)種(zhong)泡(pao)沫鋁結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)發動機支架，在強化車架剛度，進步構(gou)(gou)架穩定性的(de)(de)一(yi)起(qi)還(huan)能(neng)耗散機械振動和熱能(neng)。而德國卡曼轎車公(gong)司則選(xuan)用(yong)三明治(zhi)(zhi)式(shi)復(fu)合(he)(he)泡(pao)沫鋁材(cai)來(lai)制造吉雅(ya)轎車（Ghiaroadster）的(de)(de)頂(ding)蓋板，在質(zhi)量下降25%的(de)(de)一(yi)起(qi)，剛度比本來(lai)的(de)(de)鋼構(gou)(gou)件大(da)7倍左(zuo)右(you)，真可謂(wei)一(yi)舉兩得。

　　泡(pao)沫鋁作為(wei)吸(xi)能緩(huan)沖結(jie)構存在(zai)時，多是運用(yong)在(zai)吸(xi)能盒、門(men)梁結(jie)構、保險杠中，能夠(gou)到達緩(huan)沖吸(xi)能的意圖。例如(ru)用(yong)泡(pao)沫鋁作夾芯制(zhi)造轎車(che)保險杠，具(ju)有吸(xi)收碰擊動能的功用(yong)，因為(wei)回彈率(lv)很小（小于3%），能夠有用防止二次(ci)磕碰損傷。

　　我們(men)再(zai)詳細聊聊我們(men)比較(jiao)生疏(shu)的幾項：吸(xi)(xi)能盒(he)這種(zhong)填充結構(gou)吸(xi)(xi)能才能，大于吸(xi)(xi)能盒(he)與泡沫鋁單獨吸(xi)(xi)收(shou)能量之和，并(bing)且因為泡沫鋁的各向同性，在(zai)偏置磕碰中也能取得很(hen)好的能量吸(xi)(xi)收(shou)。跟著人們(men)安(an)全意(yi)識的進(jin)步(bu)，行(xing)人安(an)全概念也逐步(bu)成(cheng)形。而(er)這種(zhong)結構(gou)能夠**吸(xi)(xi)收(shou)掉車輛以15Km/h速度碰擊的(de)(de)**能(neng)量(liang)，正能(neng)對行人(ren)安全(quan)起到維護作用(yong)(yong)。NVH吸熱隔音(yin)(yin)(yin)上(shang)，泡(pao)(pao)沫(mo)鋁也能(neng)起到馬到成功的(de)(de)功效。比方它就(jiu)被運用(yong)(yong)在(zai)了客車(che)(che)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)中(zhong)。客車(che)(che)泡(pao)(pao)沫(mo)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)，泡(pao)(pao)沫(mo)鋁吸聲(sheng)板(ban)通過耐火處理(li)，能(neng)夠適用(yong)(yong)在(zai)近600℃的(de)(de)尾氣溫度。降噪作用(yong)(yong)為阻抗(kang)型(xing)消(xiao)(xiao)聲(sheng)內芯(xin)、并聯共振式消(xiao)(xiao)聲(sheng)內芯(xin)消(xiao)(xiao)聲(sheng)器(qi)的(de)(de)2——3倍，分(fen)量(liang)減輕(qing)(qing)1/3左右。此外(wai)，用(yong)(yong)泡(pao)(pao)沫(mo)鋁制造轎(jiao)車(che)(che)地(di)板(ban)、距(ju)離、車(che)(che)門夾心板(ban)等也能(neng)到達(da)隔音(yin)(yin)(yin)、隔震(zhen)的(de)(de)作用(yong)(yong)。頂蓋轎(jiao)車(che)(che)頂蓋作為轎(jiao)車(che)(che)上(shang)大面積的(de)(de)掩(yan)蓋件，怎么歸(gui)納(na)分(fen)量(liang)和強(qiang)度的(de)(de)要求一向讓廠家頭疼。選(xuan)用(yong)(yong)泡(pao)(pao)沫(mo)鋁夾心板(ban)，厚(hou)度僅(jin)為2mm左右，剛度為鋼板(ban)頂棚(peng)的(de)(de)7倍，分(fen)量(liang)還能(neng)減輕(qing)(qing)50%以上(shang)。

將泡(pao)沫鋁和碳(tan)纖維復合資料等(deng)結(jie)合，能夠緩(huan)解碳(tan)纖維成(cheng)本(ben)高、脆性大，易斷裂的缺陷(xian)，又能取得杰出的隔熱(re)靜音(yin)、耐高溫功用。

　　反過來也(ye)是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)，將碳(tan)(tan)纖維(wei)作為輔(fu)材運用(yong)(yong)于泡(pao)沫鋁(lv)中，進(jin)步(bu)泡(pao)沫鋁(lv)自身的(de)(de)功(gong)(gong)用(yong)(yong)也(ye)是(shi)大有遠景。碳(tan)(tan)纖維(wei)增強(qiang)鋁(lv)基泡(pao)沫的(de)(de)研討(tao)，試驗作用(yong)(yong)也(ye)闡明(ming)其(qi)在堅(jian)持(chi)泡(pao)沫鋁(lv)原有功(gong)(gong)用(yong)(yong)的(de)(de)基礎上(shang)，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)了(le)解(jie)物(wu)理功(gong)(gong)用(yong)(yong)，終究取(qu)(qu)得(de)高吸(xi)能、阻尼減震、孔(kong)壁耐(nai)性較好的(de)(de)泡(pao)沫鋁(lv)。怎(zen)么取(qu)(qu)得(de)更好的(de)(de)三明(ming)治結(jie)構(gou)，加強(qiang)泡(pao)沫鋁(lv)和其(qi)他(ta)材料(liao)之間的(de)(de)結(jie)合力，強(qiang)化功(gong)(gong)用(yong)(yong)特色，或(huo)者是(shi)尋求出(chu)一(yi)(yi)種新的(de)(de)結(jie)構(gou)，如(ru)多層的(de)(de)夾層結(jie)構(gou)等也(ye)不失為一(yi)(yi)種比較好的(de)(de)挑選。

　　總之，雖然泡(pao)(pao)沫(mo)鋁的研討現已比較深化，在(zai)(zai)(zai)其他工(gong)業(ye)中(zhong)得到了多方面的運用，可是(shi)關于轎(jiao)車(che)(che)工(gong)業(ye)來說，它(ta)還遠遠沒有到達(da)**老練的境地，現在(zai)(zai)(zai)也僅在(zai)(zai)(zai)一(yi)些轎(jiao)車(che)(che)零部件上(shang)運用，但作為一(yi)種功用**的材(cai)料，它(ta)的運用遠遠不止如(ru)此，將(jiang)來泡(pao)(pao)沫(mo)鋁和(he)多種材(cai)料之間的結合會是(shi)一(yi)種趨勢(shi)。

　　小結：泡沫鋁(lv)作為(wei)一種功用**的(de)資料，在轎(jiao)車范疇的(de)位置應(ying)該更(geng)高，在鋁(lv)合金大行其(qi)道的(de)現代轎(jiao)車工業中，它應(ying)該得到(dao)更(geng)多的(de)注(zhu)重。找到(dao)更(geng)好的(de)結構(gou)和(he)材料復合辦法(fa)，或許是這種資料的(de)新發展方向。

東(dong)瑞制(zhi)造成功研(yan)發出(chu)海(hai)綿(mian)鋁(lv)、海(hai)綿(mian)鋁(lv)鈦、海(hai)綿(mian)鋁(lv)鎳等多種(zhong)復(fu)合材料、歡迎定(ding)制(zhi)。聯系人(ren)：肖總(zong)：13991832165

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